汽车车门设计需要考虑的因素有哪些？

2017-02-27 by:CAE仿真在线来源:互联网

在车身设计中所说的开闭件指的是在车身中可以打开和关闭的一些运动件总成。轿车一般为五门一盖或四门两盖。

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汽车开闭件是车身中工艺较复杂的部件,它涉及到零部件冲压、制造,包边焊接、零部件装配、总成组装等工序,对汽车零部件尺寸配合和工艺技术都要求的非常严格。汽车车门开闭件是车身关键运动件,其灵活性、坚固性、密封性等方面的缺点易暴露,也是汽车设计最重要的环节之一,汽车的密封性,汽车的制造工艺等直接影响汽车整车性能,对汽车产品的使用质量有严重的影响。因此,生产商对汽车开闭件的制造均十分重视,开闭件质量的好坏,实际上也直接反映了生产商的工艺制作水平的高低。

前段时间有朋友问我能不能写点汽车开闭件的资料给大家共享一下,由于前段时间比较忙,也一直抽不开身,好不容易有个周末就整理了一下,写了这方面的教程,和大家分享一下,有不足之处还请谅解。为使汽车车身开闭件设计程序规范化,我参照国内外汽车白车身开闭件设计技术要求,结合汽车开发的新车型的经验,写下汽车白车身开闭件设计的一下心得。意在对在开闭件设计的过程中起到一种指导操作的作用,让一些不熟悉或者不太熟悉开闭件设计的兄弟们有所依据,在设计的过程中少走些弯路,提高车身开闭件设计的效率和精度!

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(一) 我们在汽车开闭件设计过程中尤其是在车身设计中需要完成的工作有:
1、需要进行工程性分析,车身主断面分析,汽车开闭件同车身间的间隙断面线的控制,开闭件各个总成断面线的绘制;通过多个断面检查零件的干涉性,方案的可行性和制造的工艺性;

2、汽车开闭件总成铰链的安装位置、汽车铰链中心距、铰链结构形式,前后门的铰链轴线确定、汽车内倾角与后倾角的确定(汽车倾角有内倾角和后倾角,前倾角,没有外倾角)前后:汽车门限位器结构形式、限位器的制作等,安装位置的确定;各个门或盖的开启度的确定(对于开启角度我们是前期定义时都需要先确定);

3、发动机舱盖包边工艺要求,发动机舱盖内板的结构设计,及行李箱盖(后背门)锁或者锁扣的安装位置、如何布置支撑结构的确定;

4、对于汽车车门附件我们需要考虑的因素也是比较多的,如前后门玻璃升降器导轨位置的确定,导轨的位置,玻璃和导轨的配合关系等;前后门玻璃最大下降位置确定;

5、汽车后背门的内板结构设计,门铰链的布置,后门锁的安装位置(以及侧围上锁扣的安装位置)的确定;汽车门锁运动机构布置;汽车门锁的不布置,汽车相关各部分的运动空间的检查等;

6、汽车密封条的安装位置确定;各个汽车密封条的详细截面图的确定与绘制;

7、汽车内饰装配硬点的检查,汽车内饰和车身的配合,卡扣安装配合等;

8、汽车车身的每一个零件都需要检查每个零件的制造工艺性;

9、由于汽车开闭件都会有大片的外覆盖面的存在,而这些地方往往都会受到一定的外界冲击,为了增强其刚性而不容易变形,减少相互振动,外板与内板的连接除四周包边连接外,还必须在内板与外板之间局部涂一层3mm~6mm左右的隔振胶粘接,对于隔振胶有减小车里的噪音和加强外板强度的作用。还有很多加强位置:如例如:发动机罩在锁加强板、内板中心附近,前后门在防撞梁与外板之间,因此,这些粘胶面都应该是由这些开闭件的外板偏置而来的。

对于以上是进行开闭件需要注意的一些因素,但做完这些事情其实还没有完,还有很多事情需要处理,下面小编给你慢慢讲解。

二)在设计开闭件结构之前的准备工作

我们必须了解开闭件及开闭件周边一些总成的内部搭接关系和它们之间的相互关系,往往我们会做一些关键部位的断面,一来作为设计前的参考,从断面图上表示出密封条断面和安装位置、开闭件与周边相关件的间距硬点、大概的玻璃边界各钣金件之间的搭接关系、料厚,一些附件的安装位置还有密封条结构形式的确定等;二来作为设计后的校核硬点、零件的干涉性还有运动时的空间余量检查之用。

在开闭件设计开始必须按输入的外表面和分缝线数模及参考车型点云数模进行初步结构关键断面设计(含密封件等总成),此初步断面作为结构设计和开闭件附件采样(如密封条、门锁、内外把手和铰链等)的原始依据在详细设计过程中如有修改,必须及时更改初步断面,在完成设计前这些断面需要进行断面的确定和审核,冻结关键断面,具体车身做哪些断面我想你应该比我更了解,在这里就不多说了。

对于车身上与开闭件有关的断确实很多,也足以说明开闭件是非常关键的。这里我们就不一一分析,在开闭件设计的过程中,断面的制作和分析应该是放在第一位的,无论是正向还是逆向的设计,如果没有对结构断面线的分析,就不可能严谨地设计出一套完整的开闭件来,所以,我们在此次开闭件设计指导书中也着重强调断面分析的重要性!

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