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2016-10-24 by:CAE仿真在线 来源:互联网
ISIGHT为集成商业软件提供了大量常用的主流软件集成接口,应用行业非常广泛,如汽车行业、船舶行业、军工行业,电力电子等等。本文简单介绍ISIGHT在行业中的一些应用案例。
1)柴油机性能的提高需要通过有效地组织整机的热力过程、合理选择工程过程的参数以及与之相关的结构参数来实现。Isight集成AVL Boost(或者GTPower等软件)建立气缸、进气系统、排气系统、增压器和中冷器模型。进排气管径优化结果:标定点充气效率增加了0.11%,最大扭矩点充气效率提高了0.48%,低速点充气效率提高了0.28%。气门定时优化结果:4200rpm充气效率降低1.06%,2200rpm充气效率提高5.98%,1000rpm充气效率提高6.02%。
2)对于一款全新研制的车型,在其早期架构开发阶段,合理应用试验设计、近似模型、优化设计方法,可以实现在工程中搭建可行的车身架构优化设计平台。Isight集成Nastran, Ls-Dyna, SFE, Pam-Crash,Madymo建立的白车身模型,通过优化设计方案处理,建立了白车身架构开发阶段的性能预测方法;获得了各设计指标随车身各设计变量的变化趋势、该车型单工况最优化白车身架构方案以及车身指标之间的相互关系等。根据多目标优化结果,结合工程经验和制造工艺可行性分析,平衡各性能及重量等指标之后,最终得到该车型合理的车身架构设计方案。
3)飞行器设计是高度复杂的、综合了多种学科技术的大系统工程。飞行器设计需要充分协调结构、气动、电磁等各个学科和子系统的不同要求,以全面的飞行器性能为目标,来改善综合性能、缩短研制周期,降低研发成本。
Isight集成Nastran进行结构强度和气弹分析,ICEM-CFD、CFX和自编模型进行流体计算,Sculptor进行网格参数化变形,成功地将优化方法应用于A340-600,A400M,Beluga,A322,A380等多款机型的设计中。
4) 整车性能匹配过程通常是先确定发动机资源,再合理匹配传动系统参数,最终实现设计整车的目标。基于AVL Cruise3.0软件分别建立计算汽车NEDC耗油和汽车动力性、等速耗油的仿真模型。通过Isight优化模型设计方案,汽车NEDC百公里耗油降低了6%,满足预期要求,四、五档等速耗油均有降低。
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