搜索Altair, 不只是HyperMesh 之 轻量化
2016-11-07 by:CAE仿真在线 来源:互联网
在传统的产品设计中,一般采用经验类比的方法,对产品结构作定性分析和经验类比估算,其结果是设计的同质化越来越严重,难于进行产品创新,而且设计师对产品的性能缺乏掌握。由拓扑优化驱动的产品创新设计方法将彻底解决这一问题,它帮助企业在产品的概念设计阶段,根据用户定义的设计空间、设计约束和性能目标,利用拓扑优化技术系统地寻找最优的结构设计方案。这一全新的流程已经在工业界得到广泛的应用,为轻量化设计和创新设计奠定了坚实的基础。
SUV车架由概念设计到产品设计,实现减重23%的同时大幅提升扭转刚度
Altair创导的轻量化设计基于曾获得美国商业周刊技术大奖的“OptiStruct”软件。
Altair OptiStruct是一个基于有限元技术的概念设计、结构分析和设计优化具。OptiStruct在设计早期利用最少的输入来预测最优的结构形式,并在随后的详细设计阶段实现进一步的设计改良,使优化设计更加方便、稳健和精确可靠,并为CAE技术找到自主创新的突破口。此外,利用先进的优化算法和精确的内嵌求解器,OptiStruct能在较短时间内解决数百万设计变量的复杂优化问题。 OptiStruct主要优化功能包括:
l 拓扑优化(Topology Optimization)
l 形貌优化(Topograpy Optimization)
l 自由尺寸优化(Free Size Optimization)
l 形状优化(Shape Optimization)
l 尺寸优化(Size Optimization)
l 自由形状优化(Free Shape Optimization)
A380机翼前缘肋的拓扑、形状和尺寸优化,减重45%
NEPTECH客车车架减重17%且不降低客车性能和安全性
GreenTeam实现零件高达32%的减重,不但降低了赛车燃油消耗而且获得了更加出色的车辆动力学性能
Alex Thomson船队在满足刚度要求的同时,最终顶板设计总重为36kg
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