CAE在汽车离合器热力耦合分析中的解决方案

2016-12-22 by:CAE仿真在线来源:互联网

汽车离合器的热应力和热变形是汽车行业在可靠性设计中所关心的最基本的问题,通过CAE仿真指出汽车在高温和相互作用力的条件下产生的集中应力和变形等,为进一步改进结构设计提供了理论依据,为汽车行业在提高可靠性、降低产品的损坏率、压缩成本方面起到了显著的作用。

分析概述:

离合器在工作情况时,部分零部件在高温和相互作用力的条件下,会产生集中应力以及变形,而这些应力和变形是否会导致产品不可靠甚至失效?为简化分析情况,我司将热应力和拉力强度分析分别单独进行分析,并将结果直观地展示出来,让客户对产品有了更深的了解。

分析结果:

分析结果-应力云图-总装应力云图

分析结果-部分应力/变形云图

结果汇总

在施加约1200N的力的情况下,总装最大应力产生在膜片弹簧上,其次为钢片上应力较大。

使用软件:

Hypermesh,abaqus/standard

热应力分析

分析工况

将压盘和摩擦片之间连接简化成绑定,两个摩擦片的金属部分螺栓连接简化为耦合连接,摩擦片金属部分和从动轴之间的螺栓连接简化成耦合连接,固定住耦合点。

将整个模型由初始温度20℃升温到120℃,计算升温后模型各部件的热应力和变形情况。

分析结果-应力云图

从结果云图上看,受热之后,压盘热应力最大位置位于压盘前表面,摩擦片最大热应力位于两摩擦片之间的面。

分析结果-变形量云图

从结果云图上看,位移变形量较大的地方发生在压盘边缘,最大变形量为0.04595mm。

结果汇总

摩擦片和压盘最大热应力以及热变形总结如下表。

使用软件:

Hypermesh

ABAQUS/standard

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