proeNGINEER求解变速器注油量

2013-08-08  by:广州ProE/Creo培训中心  来源:仿真在线

proeNGINEER求解变速器注油量

变速器作为汽车传动系的一个核心部件,在工作时内部需要润滑,而润滑油的多少不是随意确定的。如果润滑油太少,变速器内油面位置低,则有些零件和部位会润滑不足;如果润滑油太多,又会导致变速器工作时产生过多的热量,可能造成温升异常,同时变速器的搅油损失亦会增加。因此,在设计变速器时确定合适的注油量是很重要的。

图1为某变速器总成的三维模型,在变速器的壳体侧面一般设置有油面观察孔,给变速器加注润滑油时,使润滑油的液面上升到与油面观察孔下沿平齐即可。油面观察孔下沿所在的水平面(以下称为O平面)以下的壳体内腔与齿轮等零件表面包围的空间形状十分复杂,常规的二维设计方法无法测量出如此复杂形状的体积,而利用proeNGINEER在变速器三维组件模型中可以较为简便地求出结果。

下面将介绍在proeNGINEERWildfire4.0环境下如何求解变速器总成的注油体积。

二、求解方法

如果求出O平面以下有润滑油的壳体内腔体积V1和O平面以下非壳体零件的体积V2,二者之差值即为我们要求的注油量体积V。

三、求解步骤

(1)如图3所示,在总成模型中,建立两种简化表示——Rep0001为不包括内部零件的外部壳体、Rep0002为不包含壳体的内部零件,两种简化表示均包含尽可能少的零件,位于O平面以上的零件都予以排除。

(2)将简化表示的总成模型另存为收缩包络零件。

分别在简化表示Rep0001和Rep0002状态下,点击“文件”→“保存副本”(在对话框中类型选择“收缩包络”)→包络为“合并实体”(“包括基准参照”选取O平面、“特别处理”不选择填孔),得到的实体零件。

在这个步骤中,收缩包络之前需检查组件的装配情况,确保零件之间没有实体干涉。例如存在过盈配合的零件及卡环等弹性元件,可通过挠性化处理,避免因实体相交导致合并失败。

(3)对包络零件分别进行拉伸去除材料操作,得到O平面以下的实体,如图5所示,此时对非壳体零件进行模型质量属性分析,可计算出轴和齿轮部分的体积:

(4)在壳体包络零件中,复制所有的内

表面及上表面。再新建一个零件,导入复制的曲面。此时可能存在一些破面,我们需要利用曲面移除、填充曲面或合并曲面等方法将这些曲面最终合并为一个连续完整、封闭的曲面,然后将实体转化成为可测量体积的实体零件。

(5)得到如图7所示的实体零件后,测量出它的体积为1.035×107mm3,该体积即为O平面以下有润滑油的壳体内腔体积V1。

(6)计算注油量体积V。