proe港机工程图设计

2013-07-11 by:广州ProE/Croe设计中心来源:仿真在线

proe港机工程图设计

0引言

随着人们对于proe了解的加深,越来越多的设计人员开始使用该软件来进行产品的三维设计。但是,目前我们还需要二维工程图才能完成一项产品的生产。proe具有自动生成二维工程图的功能,可以帮助我们完成这个目标。proe中的相关性能确保工程图总是反映设计的最近改变,这是proe工程图的显著优点,也是手工画图不可比拟的。

1 proe工程图模块简介

proe的工程图模块包括两个独立的部分:基本工程图模式和Pro/DETAIL模块。

1. 1基本工程图模式

proe的基本工程图模式可用来处理以下的绘图工作:建立所有proe模型的工程图,或从其它系统插人工程图文件;注释工程图,处理尺寸,以及使用层来管理不同项目的显示。

1.2 Pro/DETAII模块

Pro/DETAIL是一个可选的扩展模块,其扩展了proe所提供的工程图功能。它可以和proe基本的工程图模式一起使用,也可以独立建立并注释模型的工程图。它支持附加视图类型和多个页面,提供可操作工程图中项目的大量命令,并允许操作者增添和修改不同种类的文字及符号信息。

2 港机结构三维设计的工程图

港机结构的工程图不同于一般的零件图纸,它将众多的截面形式等细节汇集到一张或几张图纸上,而不是厚厚的一本图纸集。

2.1一般视图

首先,在proe的三维建模界面内,建立起起重机后大梁的三维模型。

进人工程图模块之后,可以选择以前已经制作好的工程图模板或者选择一个空的模板。在这里,选择的是空的模板,插人不同方向的一般视图,达到整体表达后大梁结构的目的。

2. 2具体细节视图

使用proe的二维工程图功能,要清楚地表示所设计的三维模型,就需要通过各种视图来实现。proe提供了一些基本的简单视图,包括一般视图、投影视图、剖视图、辅助视图、详图视图等。利用这些视图、截面以及它们的组合,就可以使二维工程图达到预想的要求,并使之具有更高的可读性,节省制图空间。

由后大梁的俯视图可知,此后大梁的结构是两边对称的,所以,没有必要将两边全部画出,以免浪费图纸空间。有可能在详细图形增加之后,产生尺寸标注拥挤的问题,即将俯视图以及截面俯视图绘制成半视图。

在各种类型剖视图的绘制过程中,常常要用到剖截面。在工程图模块中直接创建这些剖截面并不容易,所以,可以在三维实体模型中事先创建好需要的剖截面,在工程图绘制过程中,直接调用即可。完成这些以后,图中仍有一些细节不能很清楚地表达,这时可以利用详图视图来解决。

2.3零件图的生成

在港机结构中,除了上述的结构部分,还有许多需要在工程图中表现的零件图,在ProlE中同样可以完成。

proe中的三维建模已不是仅仅停留在单块板件拉伸的层面,应该是自上而下地将整机拆分到最小的零件,通过零件库进行管理;再自下而上地由最小的零件通过装配图装配成整机。特别是象港口机械这样结构复杂而又有众多板件的机械,在三维建模时采用装配图的形式更合理;在这个基础上生成工程图,可以通过选择视图状态中的"分解"将每个零件拆开显示,达到零件图的目的。另外,对于某些要详细表示的零件,也可以通过直接从零件库中调取,成成新的工程图,作为主工程图的辅助。

2. 4尺寸标注与注释

尺寸标注可分为驱动尺寸标注与从动尺寸标注。使用驱动尺寸标注,proe会自动读取三维模型中的尺寸,三维模型中的尺寸可以"驱动"二维工程图中的尺寸,反之亦然。而从动尺寸则是通过手动的方式进行的,不能"驱动"三维模型。对于不同的情况,应考虑使用不同的方法。在标注尺寸的时候,应很好地区分从动尺寸与驱动尺寸,这可以通过设置不同的字体颜色或者其它用户喜欢的方式来实现。对于港口起重机这类复杂的机械,可以有如下三种处理方法:

(1)完全利用proe中驱动尺寸的显示功能。通过在三维模型中进行尺寸处理,过滤掉在尺寸链中不必要的尺寸,只留下二维工程图中需要的尺寸;然后,在工程图模块中直接生成驱动尺寸。这种方法将花费大量的时间用于修改三维模型,而且结构越复杂,修改起来就越困难。

(2)在二维工程图中进行从动尺寸的标注。这种方法与AutoCAD标注尺寸的方法基本一致,即完全依赖于人工手动标注。但是在二维工程图的标注上将损耗很多时间,大大减慢速度,而且图形越复杂,需要的尺寸都进行正确的标注。

(3)以上两种方法的结合。在三维模型中进行粗处理,在不影响三维模型准确、快速生成的前提下,使产生的驱动尺寸尽量有效、合理、数量少;然后,在二维工程图中,再进行手动加工,完成从动尺寸的标注。

2. 5标题栏、注释与材料表

proe的工程图模块中,不仅能输人简单的文字注释,还可以在文字注释中加入特殊符号并且还有特殊的注释文本输人法,如上标文本、下标文本等。同样,对注释文本与注释文本格式的编辑也是简单易行的。在材料表方面。除了一般的材料表制作外,针对港机结构中有许多外形相似但规格略有不同的零件,例如标准件,可以使用零件族表的功能来创建材料表。这样既加快了模型再生的速度,又节省了资源。同时,材料清单(Bill of Material,BOM表)是组装工程图中常用的表格,用于统计当前使用的零件名称、类型、数量等参数。如果增加了价格或重量等数值参数,则BOM表还可用于成本或总重量的计算。

2.6其它符号的标注

公差符号、表面粗糙度符号和焊接符号是加工图中常用的三种标注。公差在港口机械的制造中是十分重要的,在proe的标准工程图模块中,提供了线性公差与形位公差两种公差。在港口机械的制造过程中.对某些机件表面加工有详细的要求以控制其质量,这就要求我们在图面上标识表面粗糙度符号,不论是在模型或是在工程图模式下,都可以擂人表面粗糙度符号,但在使用时必须先加载表面粗糙度符号文件。另外,港口机械的许多部分都是焊接而成的,所以,在工程图中就需要清楚地标识各个焊接处的具体要求,同粗糙度符号一样,不论是在模型或是在工程图模式下,都可以擂人表面焊接符号。

开放分享：优质有限元技术文章,助你自学成才