玛莎拉蒂工厂背后的秘密 | 案例视频

2017-04-29 by:CAE仿真在线来源:互联网

(Maserati工厂里工作的柯马机器人)

在Maserati工厂,拥有86台机器人进行全自动安装,其中的82台由Comau公司提供。这些机器人不仅可以加工Quattroporte的长底盘,也可以加工Ghibli的较短底盘,完成移动组件、焊接、铆接、安装螺栓等多项任务,充当着“隐形英雄”的角色。

由于Quattroporte和Ghibli这两种车型的车身有着明显的差异,所以在生产中可以设置生产程序,使其自动检测零件,提高精度和效率,体现了生产过程的灵活性。

在车身制造的第一阶段,Comau Smart NJ焊接机器人是主力军,主要应用于固定车身零件。由高强度钢材和铸铝构成的部件经过检测后可纯手动上件。

装配好车身框架后,紧接着是第二阶段的加工。在这个阶段,两个车身并行加工,或称为“两班制工作站”。在第一个工作站,先固定车身内侧,第二个工作站负责焊接外板。

必须注意的是,在此阶段要始终保证下一步加工的易拆卸性及其固定孔数量的最小化,这样能使汽车在行驶过程中显得更安静和稳定。

在两班制工作站还可以加工Quattroporte的长车架以及Ghibli的短车架,完成移动组件、焊接、铆接、安装螺栓等任务,这条高科技路线有其特殊优越性。Comau机器人在精准完成复杂的加工工作中功不可没。

每台车在车身焊装阶段总共需要焊接4785个焊点,其中1083个焊点在前序工艺已经完成,剩余的3702个焊点需要在主工序完成,其中1025个焊点手动焊接,其余2677个自动焊接。

此外,每台汽车还有190个铆接点,243个螺柱和大约79m长的涂胶,其中约66m由机器人涂胶,13m手动涂胶。车身焊装工艺完成后便是涂装车间和最后的总装车间。

Cumau和Maserati都属于Fiat 集团。Maserati根据自身的需求,在集团外自由寻找和选择合作伙伴。Comau凭着其全球领先的自动化技术、先进的制造系统及不断创新的高科技吸引了Maserati,促成两者成为合作伙伴。

Grugliasco工厂从建设规划到2013年1月生产出Maserati的第一台产品,一共持续了两年时间。在Grugliasco工厂内使用的Comau机器人大部分是关节机器人,它的特点是占地面积较小,工作范围较大,可以确保精确移动和定位,覆盖所有装载量类型和应用。

作为Maserati良好的合作伙伴,Comau为其开发的虚拟检测金属板加工流程软件,可以在整个焊接工艺流程实施之前可以软件预先进行虚拟模拟检测,从中可以发现错误并纠正,以此减少工作时间以及降低成本。

近几年,为了帮助Comau提高生产效率及满足客户需求,SOLIDWORKS开始为Comau提供更高效的解决方案,协助Comau快速从二维设计转化到三维设计。

SOLIDWORKS除了能对Comau提出的使用问题进行及时回复解答之外,每年还会为Comau的新员工提供快速入门培训,并且根据Comau产品进行定制化高级培训。

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