SolidWorks Simulation边界条件设定方法

2013-08-10 by:广州SolidworksUGCatia培训中心来源:仿真在线

1 引言

有限元分析利用数学近似的方法对真实物理系统进行模拟,分析结果误差的主要来源,其中影响分析结果最大因素的是约束和载荷,即边界条件。不恰当的边界条件会使分析模型的结果严重偏离实际结果。本文重点讲解边界条件中分析模型边界的确定方法。

分析模型边界定义得越大,被关注对象的分析结果就越接近真实情况。但是,这也造成分析模型中包含的零部件数量过多,计算困难、成本过高、消耗的时间也越多;分析模型的边界定义得越小,边界条件的定义就越困难,与实际产品的偏差就越大,分析产生误差的概率越大。

2 包裹法

包裹法,首先,单独取出被关注的零部件,确定其最合理的边界条件,进行分析计算;然后扩大零部件的范围,即增加一层零部件,添加合理的边界条件后再次分析计算;对比两次计算的结果,如果结果偏差很大,说明第一次分析定义的边界太小,需要再次扩大边界重新计算,和第二次的结果对比。循环进行,直至两次分析的结果基本不再发生变化,就找到了最合适的边界。该方法适用于所有分析类型。
例如,我们关注某轨道车底板一个零件“C型槽”的力学性能。绿色部位是和其余零部件的接触面。利用包裹法确定其分析边界的步骤如下。

(1)孤立关注的零部件:分析模型仅选取C型槽零件自身。
(2)添加边界:将C型槽与其他零件的接触面分割出来。对绿色面采用固定约束。

(3)添加其他相关参数,分析计算,固定约束的区域没有任何变形。

(4)扩大分析模型的边界至连接C型槽的槽钢。

(5)添加边界,固定槽钢的端面。
(6)再次分析计算,C型槽零件与槽钢接触部位有较大的变形。

(7)对比两次分析的结果,C型槽的变形和应力分布差别非常大,所以第一次定义的边界不正确,需要继续扩大边界,直至得到满意的结果。

包裹法确定边界的方法很简单,但是也笨拙,经常会导致重复计算和参与分析的零部件数量过多、计算量过大的情况。例如,对于C型槽,当继续扩大边界条件时,我们是否需要将整个轨道车都添加进来尽量进行分析。这样做的时间和计算代价会太大,往往难以接受。实际应用过程中,通常我们采用第二种方法,工程分析法。

3 工程分析法

工程分析法,首先判断零部件之间的相互作用,然后再决定是否向被分析模型中添加与之接触的零部件。判断的标准如下。

    (1)如果被关注零部件比与它相互作用的零部件的刚度大一个数量级,使用载荷代替零部件间的相互作用。
    (2)如果被关注零部件比与它相互作用的零部件的刚度小一个数量级,使用约束代替零部件间的相互作用。
    (3)如果被关注零部件比与它相互作用的零部件的刚度差别不大或相当,使用包裹法判断边界。

工程分析法确定边界比较依赖于分析者的经验,丰富的经验直接影响分析的结果是否正确。

在对板凳进行受力分析时,确定边界是否要把人体的模型添加进来。很显然,板凳的刚度远远大于人体的刚度,所以根据工程分析法,人体模型对板凳的相互作用,使用载荷进行替代,等效载荷施加在人与板凳的接触面上。

粘接在钢板上的塑料件,钢板材料为普通碳钢,塑料件的材料为尼龙。采用工程分析法是:尼龙的刚度远远低于钢板的刚度,所以,钢板与塑料件的相互作用就可以用固定约束代替,固定约束定义在塑料件与水泥板的相互接触面处。为钢板与塑料件一起分析的结果,钢板底面为固定约束。是塑料件单独分析的结果,接触面为固定约束。两次分析的结果基本相同,说明钢板与塑料件的相互作用完全可以用固定约束等效替代。

如图12所示,液压支架顶梁柱窝的力学性能分析。该柱窝焊接在顶梁底板上,将柱窝与顶梁的接触面定义为边界,使用固定约束,分析的结果如下。

采用工程分析法进行分析,柱窝的刚度和顶梁的刚度相近,那么柱窝与顶梁的相互作用就不能简单地使用约束或载荷进行替代,需要采用包裹法进行分析。包裹法分析结果,显然柱窝、顶梁整体分析的结果是正确的。

4 圣维南原理法

根据圣维南原理,当作为边界的零部件距离被分析零部件的关注点或危险点足够远时,边界可以缩小或者用等效的方式加载,如果分析零件的关注点或危险点靠近边界,那么边界必须扩大。该方法是包裹法和工程法的补充,用于判断是否需要扩大或缩小边界。

例如健身器轮组受力分析,如图16所示,人蹬车的力作用在脚踏板上,由脚踏板传递到曲轴上,那么分析的时候,是否将脚踏板添加到分析模型中呢?

首先,不添加脚踏板,将载荷直接等效作用在曲轴上,进行有限元分析,分析结果如图17所示,应力最大点离脚踏板零部件足够远,所以根据圣维南原理,脚踏板可以不作为分析模型的边界。

假设如果应力的最大点在靠近脚踏板的紫色轴上一点,若关注这一点应力的话,边界必须扩大,需要将脚踏板模型添加到分析模型中。

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