搜索Ls-dyna采用的显示中心差分法是有条件稳定的,只有当时间步小于临界时间步时稳定。临界时间步由lsdyna自动计算。它依赖于单元长度和材料特性,与单元尺寸大小、密度开根号成正比,与弹性模量开根号成反比。 lsdyna在计算时间步时检查所有单元,而整个有限元模型的计算时间步长为最小尺寸单元的时间步长,当模型的质量不好时...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
Ls-dyna采用的显示中心差分法是有条件稳定的,只有当时间步小于临界时间步时稳定。临界时间步由lsdyna自动计算。它依赖于单元长度和材料特性,与单元尺寸大小、密度开根号成正比,与弹性模量开根号成反比。 lsdyna在计算时间步时检查所有单元,而整个有限元模型的计算时间步长为最小尺寸单元的时间步长,当模型的质量不好时...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
各种前处理软件得到的k文件往往不能满足使用要求,或者存在一些错误,这时就要自己修改、添加关键字下面是自己总结的几条:0. k文件格式分为标准格式和自由格式(数据之间用逗号隔开)两种,在一个k文件中,两种方式可以并存,但是在一个数据卡中,只能选择一种方式1. 如果选择标准格式:k文件中除了节点(node)和单元(element)...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
1.8文件管理和程序运行 在 LS-DYNA 程序运行时,可能输入的数据文件和输出的数据文件见图 1.20 所示。 直接运行 LS-DYNA,先通过前处理程序(如 TrueGrid)形成输入数据文件,经检查无误,再在数据文件存放的子目录,键入: LSDYNA970 屏幕显示:please define input file names or change default > 则再键入: I=inf O=ot...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
1,刚体part和刚体part的连接:使用两刚体合并的功能(*CONSTRAINED_RIGID_BODIES) 2,刚体与柔性体part的连接:使用隶属于刚体的特殊节点来定义,即选择处柔性体part上的一系列节点(*SET),把它们定义成刚体上的特殊节点(*CONSTRAINED_EXTRA_NOEDES) 3,柔性体与柔性体的连接:通过选择连接部位处两柔性体PART上的一些列节点,...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
沙漏(hourglass)模式是一种非物理的零能变形模式,产生零应变和应力。沙漏模式仅发生在减缩积分(单积分点)体、壳和厚壳单元上。LS-DYNA里面有多种算法用于抑制沙漏模式。缺省的算法(type 1)通常不是最有效的算法,但却是最经济的。 一种完全消除沙漏的方法是转换到全积分或者选择减缩积分(S/R)方程的单元。但这种方法是...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
最近在搞isight和lsdyna集成,准备搞一些优化,现在讲一些isight和dyna集成可能遇到的一些问题 首先讲isight的安装,我在多台电脑上安装了isight9,其中有些很好,安装后就用的很正常,但是有些安装完重启电脑后,isight9.0运行速度很慢,基本上就是没法用,先总结原因如下:网上有人讲是端口的原因,因此我就在出问题的电脑上卸...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
Dyna的接触算法里面,按接触搜索方式,有两种接触方式,即two way(双向)接触和one way(单向)接触,两种接触搜索方式的区别是,two way接触的主面和从面的定义是相对的,算法先搜索从面节点是否穿透主面,然后再搜索主面节点是否穿透从面,使用这种接触方法的如surface to surface; 而one way接触只搜索从面节点是否穿透主面,...
作者: 分类：ls-dyna 2016-11-15
如下图。另外目前的Dynaform还不支持这个用能,要实现它,要自己写一点点东西。
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-24
汽车作为目前陆地上的主要交通工具,汽车交通事故造成的人员死亡占各类事故死亡人数的首位。汽车碰撞安全问题越来越引起人们的关注,在汽车碰撞过程中,发生几率最高的是汽车前部的碰撞,首先涉及到前部保险杠的碰撞,但许多国产车的保险杠吸能性能较差,因此,研究汽车保险杠的碰撞特性和碰撞过程中的吸能特性,对于提高汽车...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-21
摘 要:本文应用LS-DYNA3D软件对某轿车进行了正面全宽碰撞和正面偏置碰撞数值模拟仿真。仿真分析结果表明:正面偏置碰撞会引起更大的乘员室侵入量和严重或致命的伤害。 关键词:汽车 正面碰撞 计算机仿真 碰撞安全性T1 前言 随着我国道路交通状况的不断改善,交通事故总量和所造成的人员伤亡与财产损失近年来呈上升趋势,如...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-14
LS-DYNA程序是国际上主要的显式非线性动力分析程序,广泛用于金属成型、冲击、碰撞、爆炸及流固耦合研究。强大而全面的ANSYS Workbench环境具有双向的CAD接口功能、几何清理工具、自动网格划分功能及K文件输出等功能。 下面介绍ANSYS workbench中lsdyna的分析操作过程,可帮助用户快速入门。 建议在WIFI环境下观...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
单位制:g- cm-μs 问题描述:弹丸以1300m/s的速度侵彻无限大钢板。采用四分之一模型,弹丸尺寸如图,钢板尺寸12×12×0.6。 单元类型:solid164 (*SECTION_SOLID) 材料属性: 1)弹丸-刚体,仅保留z向自由度,参数(*MAT_RIGID) DENS EX NUXY CON...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
单位制:ton-mm-sec 问题描述:鸟以60000mm/s相对速度撞击785.4rad/s转速的发动机风挡,查看风挡变形情况。 单元类型: 1)鸟、风挡:solid164(*SECTION_SOLID) 2)毂:shell163(*SECTION_SHELL) 材料属性: 1)风挡:双线性各向同性硬化(*MAT_PLASTIC_KINEMATIC) DENS EX ...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
上下楔横轧模具轧制圆钢,轧辊转速1.57rad/s 1定义单元类型、实常数、材料模型 *MAT_RIGID;*MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTIC *SECTION_SOLID;*SECTION_SHELL 单元类型:Shell163壳单元、Solid164实体单元 实常数:壳单元剪切因子5/6,积分点数1,壳厚1 材料模型:上下模:刚体,DENS:...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
单位制:kg-mm-ms impactingaplate" title="Ballimpactingaplate" /> 一直径100mm的钢球以10m/s的速度冲击300*300*1mm的钢板,钢板四边固定,查看钢板的变形和应力情况。 单元类型:钢球:solid164;钢板:shell163,默认Belytschko-Tsay算法 实常数:shell163,剪切因子1.0,5点高斯积分,壳厚1 材料属性:钢球为刚体材料,钢板...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
对水下爆炸进行模拟,简化为平面应变问题。模型采用不同网格精度划分,并分别用Lagrange和ALE算法求解,对结果进行比较。 以下为压力波对比。 Lagrange单元粗网格 CPU Time=1s Lag...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
1. 沙漏的定义 沙漏hourglassing一般出现在采用缩减积分单元的情况下: 比如一阶四边形缩减积分单元,该单元有四个节点“o”,但只有一个积分点“*”。而且该积分点位于单元中心位置,此时如果单元受弯或者受剪,则必然会发生变形,如下图a所示。 但是,现实的情况却是在这三种情况下,单元积分点上的主应力和剪应力状况都...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-07
1、*CONSTRAINED_TIED_NODES_FAILURE首先必须把单元间共节点的节点离散,可以采用ls-prepost或femp实现。然后在通过matlab或者其他语言编写小程序,对位于同一个位置的节点建立节点集,添加*CONSTRAINED_TIED_NODES_FAILURE关键字。采用此方法来实现裂纹模拟的缺点是前处理太麻烦。应用实例可参考白金泽《lsdyna3d基础理论...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-06
现在普遍采用高性能计算机来做仿真。ANSYS/Ls-DYNA均采用国际流行的Flexlm来管理许可证,限制可供计算的CPU的最大数目。院校或者单位的ANSYS/Ls-DYNA虽然是一起买过来的,但是很有可能ANSYS和Ls-DYNA两个软件的许可CPU是不一致的。因此,我们要弄清楚两个软件的许可的最大CPU数目,充分发挥我们的硬件和软件资源。 情况1、AN...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-03
Contents 1 Introduction This document lists the update and release notes for version R7.1.2 of LS-DYNA. Herein are summarized enhancements and bug fixes made since the release of version R7.1.1. Please note the LS971 naming has been removed as from version R7.0.0 onwards. This is reflected i...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-03
关于接触定义中soft选项的使用: dyna的接触定义的可选卡片A中有个soft选项,有0、1、2三个选项,很多人对该选项的使用不清楚,下面就把有关此选项的设置加以解释。实际上,当soft=1时,与默认的罚函数接触算法并无本质区别,soft=1除了在接触刚度上的确定方法有所不同之外,其他的和默认方法是一样的。soft=1在计算接触刚度时...
作者: 分类：ls-dyna 2016-10-03
17分享Lsdyna中裂纹模拟的几种办法 我不是研究裂纹扩展的,前不久一个偶然的机会涉及到这一方面,查阅了一些资料。看到论坛中最近又不少人在问裂纹模拟的办法,先将我查阅的资料整理如下,希望对大家有帮助,请大家批评指正,加以完善。1、*CONSTRAINED_TIED_NODES_FAILURE 首先必须把单元间共节点的节点离散,可以采用l...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-26
安全、节能和环保是目前汽车工业发展面临的三大主题,而这些问题都与汽车轻量化密切相关。大量研究表明,汽车每减重10%,其油耗将减少6~8%,排放量降低5~6%。但是汽车在轻量化的同时,对汽车安全性也提出了更严峻的挑战。为了达到汽车轻量化和安全性能的完美平衡,合理的材料与板厚的匹配显得尤为重要。基于以上原因,本文提...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-26
摘要 继理论科学和实验科学之后,高性能计算成为人类科学研究的第三大范式。作为科技创新的重要手段,高性能计算广泛应用于核爆模拟、天气预报、工程计算等众多领域,是当代科技竞争的战略制高点,集中体现一个国家的综合实力。本文介绍高性能计算发展的历史和现状,分析当前高性能计算所面临的问题和挑战,探讨高性能计算未...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-26
材料失效动态预测Part II: GISSMO模型在LS-DYNA中的应用 摘要 GISSMO (Generalized Incremental Stress-State dependent damage MOdel)模型是在戴姆勒的实际工程应用中而开发出来的.在Forming材料成型方面,使用常规FLD方法是偏保守的,而使用GISSMO方法则其精度更高,更加符合试验值.此外,在Forming和Crash计算时,通常使...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-26
有人说,德系车皮厚,有重量,撞车的时候安全概率大; 有人说,日本车吸能结构好,碰撞的时候能保证人没事; 有人说,不管是什么车,反正重的车肯定占优... 这些纷纷扰扰的传言影响着很多人,使得很多人认为德国车靠坚固,日本车靠吸能;当然,也有很多有识之士告诉我们,每起事故都是不一样的,不能断章取义,要理性了解现代车辆安全...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-25
LS-DYNA971版是功能齐全的几何非线性(大位移、大转动和大应变)、材料非线性(140多种材料动态模型)和接触非线性(50多种)程序。它以Lagrange算法为主,兼有ALE和Euler算法;以显式求解为主,兼有隐式求解功能;以结构分析为主,兼有热分析、流体-结构耦合功能;以非线性动力分析为主,兼有静力分析功能(如动力分析前的预应力...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-25
分析实际冲压情况、获取各种所需资料及模型 安装插件:workbench ls-dyna 设置材料:非线性属性 建立模型:凹模、平板、压边圈、凸模 设定刚柔性、赋予材料属性 设定接触 划分网格:16版本及以上可直接设定为自...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-25
LS-DYNA是世界上最著名的通用显式非线性有限元分析程序,能够模拟真实世界的各种复杂问题,特别适合求解各种二维、三维非线性结构的碰撞、金属成型等非线性动力冲击问题,同时可以求解传热、流体及流固耦合问题。在工程应用领域被广泛认可为最佳的分析软件包。与实验的无数次对比证实了其计算的可靠性。 功能特色:•显式求...
作者: 分类：ls-dyna 2016-09-25
LS-DYNA 新近推出一个新的 ALE 求解器:S-ALE。新求解器专门针对 Structured 的 ALE 网格求解。它支持 MPP, SMP 和 MPP HYRBID 并行计算;具有速度快,占用内存少,和求解稳定的特点。 新的 S-ALE 求解器与旧有的 ALE 求解器采用相同的 Operator Splitting 思想,也就是说把一个时间步长内的求解过程分做一 个 Lagrange ...
全国服务热线
1358-032-9919
